汽車沖擊碰撞試驗(yàn)機(jī)對(duì)汽車安全的新規(guī)定《C-NCAP管理規(guī)則(2015年版)》，新規(guī)則將于今年7月1日后實(shí)施。與2012年版規(guī)則相比，2015年版規(guī)則不僅對(duì)試驗(yàn)細(xì)節(jié)及鞭打試驗(yàn)評(píng)分進(jìn)行了*和加嚴(yán)，并且修改了劃分標(biāo)準(zhǔn)。

　　由于駕駛員安全帶提醒裝置及兒童座椅ISOFIX固定裝置已經(jīng)成為法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)配置，因此2015年版規(guī)則不再對(duì)這兩項(xiàng)裝置予以加分，新規(guī)則總分由62分變?yōu)?1分，獲得高評(píng)價(jià)的難度明顯增加。另外，為了更客觀體現(xiàn)評(píng)價(jià)車型的代表性，新版在管理程序中，對(duì)自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)車型的選擇，由原來申請(qǐng)方配置更改為該車型市場(chǎng)銷量大的車型。

　　據(jù)悉 汽車沖擊碰撞試驗(yàn)機(jī)由于此前C-NCAP公布的碰撞車型中絕大多數(shù)都是五星評(píng)級(jí)，在一定程度上體現(xiàn)了車企對(duì)安全的重視，但也讓公眾產(chǎn)生了規(guī)則是否過低的質(zhì)疑。因此，C-NCAP管理中心參考標(biāo)準(zhǔn)并根據(jù)中國特點(diǎn)，制定了更別的評(píng)價(jià)規(guī)則，有的打分項(xiàng)甚至高于水平。新版C-NCAP規(guī)則的實(shí)施，對(duì)于消費(fèi)者而言是一個(gè)好消息，5星的獲取難度更高，才能迫使汽車廠商們不斷地提升車輛的安全性能。

　　2015年度C-NCAP批17款車型的碰撞評(píng)價(jià)結(jié)果近日正式發(fā)布，包括奇瑞瑞虎5、一汽-大眾奧迪A3、江淮瑞風(fēng)S3、東風(fēng)悅達(dá)起亞K4、東風(fēng)風(fēng)神AX7等17款車型，涉及9個(gè)中國、7個(gè)合資和1個(gè)進(jìn)口。汽車沖擊碰撞試驗(yàn)機(jī)值得注意的是，這是后一批按照C-NCAP(2012版)規(guī)則評(píng)價(jià)的車型。